Welcome to Бесплатный тест на 7 дней

Тест-драйв универсала Лада Веста от ведущих авто СМИ » Лада.Онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

2020.10.12 19:27


Лада Онлайн Магазин Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora О магазине Новости АвтоВАЗ Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Новости партнеров Конкурсы Новинки LADA 2020 Новинки LADA 2021 Комплектации Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Цены Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Обзоры/тесты Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Отзывы Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Тюнинг Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Ремонт Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Аксессуары/Запчасти Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Справочник Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Форум Создать тему Lada Vesta Lada XRAY Lada Granta Lada Largus Lada 4x4 Lada Niva (Chevrolet) Lada Kalina Lada Priora Вход 0 товаров – 0 Ваша корзина пуста Главная » Обзоры и тесты » Lada Vesta

Тест-драйв универсала Лада Веста от ведущих авто СМИ

06 октябрь 2017 Лада.Онлайн 16 940 13

19 сентября АвтоВАЗ объявил цену на Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross, а все дилеры LADA начали принимать заявки на эти автомобили. В конце сентября АвтоВАЗ предоставил универсалы для первого официального тест-драйва ведущим авто СМИ. Испытания проводили настоящие автомобильные эксперты в городе Сочи.

Авторевю

Она красивая, но недешевая, отлично управляется, но плохо разгоняется, практичная, но прожорливая.

Подвеска :

Подвеска у Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross отличается. На кросс-версии она более «асфальтовая». Подвеска плотнее, реакции быстрее и точнее, с ней Веста Кросс меньше кренится и меньше раскачивается. Но волны и неровности она акцентирует сильнее.

Управление :

Точнее и «вкуснее» управляется… приподнятый Кросс. Кросс стоит 830 тысяч, а рулится на миллион. Реакции быстрые и точные, крены почти не ощущаются.

Клиренс :

Дорожный просвет 203 мм — Крете такое и не снилось, а Kaptur лишь на один миллиметр выше, однако по опыту к паспортному клиренсу Лады доверия больше.

Шумоизоляция :

Неожиданно хорошая шумоизоляция (в универсале едва ли не тише, чем в седане). Рык у мотора пресный, поворотники щелкают бедно, клаксон огрызается голосом простуженного подростка.

Кузов:

Жесткость кузова универсала по сравнению с седаном упала всего на 100 Нм/град и составляет 17900-18900 Нм/град. Чтобы компенсировать отсутствие жесткой задней полки, в конструкции появилось несколько дополнительных элементов, которые усиливают кузов. Вывесили одно колесо, все двери открываются и закрываются без проблем.

Расход топлива у Кросс-версии в горной местности плавал от 12 до 14 л на 100 км.

Ссылка №1 и ссылка №2 на тест-драйв.

За рулем

Подвеска :

У обычного универсала Веста SW задняя подвеска — в точности как на седане, но характеристики пружин и амортизаторов слегка пересмотрены под более высокую нагрузку. у Кросса пружины другие: благодаря им клиренс увеличен со 178 до 203 мм. это первая серийная Лада с подвеской как у Subaru! Ни на одной из асфальтовых волн и ям, которыми изобилует узкая горная дорога на Солохаул (известный раллийный доп!), не было даже намека на пробой.

Двигатель и трансмиссия :

Сочетание 122-сильного мотора и механической коробки — огонь! Мотора хватает всегда, хотя в машине помимо меня три пассажира и кое-какой багаж. Сцепление не требует филигранной работы ногой: просто отпускаешь педаль — и едешь. Лишь иногда раздражал легкий зуд, но это, как заверили меня инженеры, следствие того, что калибровка двигателя еще не завершена.

Управление :

Сила Кросса еще и в том, что он прекрасно управляется — лучше седана. ESC срабатывает позже, чем на седане, позволяя ехать чуть активнее и дольше скользить без вмешательства электронного сторожа (за счет того, что срабатывает ESC, помимо прочего, еще и по датчику поворота руля + низкопрофильные шины). Низкопрофильные шины, с более жесткой боковиной, поэтому в поворотах руль отклоняешь на меньшие углы — машина охотнее меняет курс и активнее ввинчивается в поворот, нежели на более высоких и мягких покрышках. Активным водителям понравится — можно позволить себе чуть больше, чем обычно. Живая машина!

Тормоза :

Для работы ESP дисковые тормоза предпочтительнее: у них быстродействие выше, особенно на неровной дороге.

Кузов :

Жесткость кузова (на пустой машине) на кручение достаточная. Заднее правое колесо на пару миллиметров оторвалось от земли, но все двери, включая багажную, легко открываются.

Ссылка на тест-драйв.

Большой тест-драйв (Стиллавин и Вахитов)

Lada Vesta SW:

Рулится и ощущается как более тяжелый седан. Отлично подойдет для семьи и дачи.

Lada Vesta SW Cross:

На поворотах не кренится, несмотря на увеличенный клиренс. Она жестче, собранней, спортивней, уверенней. Автомобиль рассчитан для молодежи.

Lada Vesta SW - это лучший отечественный автомобиль.

Auto.mail.ru

Двигатель :

«Весты» с флагманским двигателем (1.8 л, 122 л.с.), мягко говоря, не порадовали. В горах внизу у мотора пусто, наверху грустно, середина так себе — какие обороты не держи, порой автомобиль не то что ускоряться на подъемах не желал, требовал перейти на передачу вниз. По проселку ползти вдвойне напряжно — приходится ювелирно играть сцеплением. Утром холодный мотор огорчил пару раз неожиданными провалами тяги.

Расход топлива :

В горной местности расход был 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 л борткомпьютер вообще за все время не показал ни разу.

Трансмиссия :

МКПП Renault JR5 понравилась: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет.

Управление :

Lada Vesta SW. Поведением на дороге эта версия напоминает седан. Стелет так же плотно, с азартом докручивается в поворот под сброс газа и радует живым откликом на повороты руля. Lada Vesta SW Cross оказался еще интереснее! «Внедорожный» вариант не стал более валким, сохранил приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах, а в управляемости даже выиграл: у «Кросса» чище руль, сочнее усилие на нем, на дуге в повороте машина стоит стабильнее.  На серпантине передние покрышки «Кросса» терлись об опорные чашки пружин подвески. Надеемся, это единичная проблема нашего автомобиля. Никогда раньше российские универсалы не ехали так «вкусно».

Ссылка на тест-драйв.

АвтоВести (Павел Блюденов)

Плюсы :

Подвеска работает отлично, машина действительно создана для российских дорог. Хорошо проглатывает неровности (лучше чем Renault Kaptur). Отличная управляемость, даже на плохой дороге.

Минусы :

Разгон до 100 км/ч не впечатляет. Новая панель приборов слепая, на ней ничего не видно. АМТ не приспособлена для того, чтобы им пользоваться. Мультимедийная система (солнце сильно бликует, тормозит). Внизу и наверху двигатель ведет себя печально. На 5-ой передаче в небольшую горку машина не разгоняется вообще.

В целом Lada Vestra SW получился неплохой. SW Cross показался хуже, чем обычный универсал.

Autonews

Двигатель :

Новый мотор объемом 1,8 л на горной дороге не очень впечатляет. Вверх Vesta идет натужно, требуя пониженной передачи, а то и двух.

Трансмиссия :

Хорошо отлаженное сцепление. Все обходится без вибраций.

Неплохо подобраны и передаточные числа. Первые две передачи хорошо подходят для городской толчеи, а более высокие — трассовые, экономичные. Vesta 1,8 едет уверенно и хорошо разгоняется в зоне средних оборотов, но ни мощной тягой на низах, ни веселой раскруткой на высоких оборотах не отличается.

Управление :

Плотный, немного синтетический руль, нечувствительный на малых углах поворота, скромные крены и понятные реакции, благодаря которым вести машину по сочинским серпантинам хочется и можется.

Подвеска :

Из-за перераспределения массы немного изменились характеристики задней подвески (задние пружины универсала нарастили на 9 мм), но на ходу это не чувствуется.

Если стандартный универсал отрабатывает неровности и кочки хоть и ощутимо, но не переходя грани комфортности, то у Cross настройка явно более асфальтовая.

По камням Cross прыгает без пробоев подвески. Стандартный SW в этих условиях немного комфортнее, но требует чуть более тщательного выбора траектории (т.к. клиренс меньше).

Ссылка на тест-драйв.

Motor.ru

Двигатель :

По паспорту, далекие от рекордных 170 Нм тяги приходят лишь к 3700 оборотам в минуту, а до 2000 двигатель и вовсе откровенно спит. При движении в небольшую горку рычаг КПП перетыкаем на одну, а то и парочку ступеней ниже, и только после этого едем дальше.

Трансмиссия :

Длинноватый и не совсем четкий рычаг коробки передач.

Расход топлива :

Расход 92-го бензина 11-13 л/100 км.

Салон :

У Vesta SW жесткий пластик на дверных подлокотниках все еще будет натирать ложащиеся на них локти. Зато «Кросс» мастерски умеет все это спрятать за отличным дизайном.

Ссылка на тест-драйв.

Напомним, ранее АвтоВАЗ рассказывал об особенностях салона и багажника универсала . На этом автомобиле применен ряд технических решений, которые ранее массово на LADA не применялись. И еще, у этого автомобиля нет прямых конкурентов .

Ключевые слова: лада веста кросс

3 0

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Комментарии

Назад 1 2 Вперед

Товары для LADA по лучшей цене

Подборка аксессуаров для LADA с AliExpress

Поиск статей и новостей:
ТОП материалы

Установка разгрузочного реле на ближний свет Lada Vesta, XRAY

Обзор специальной серии Lada Vesta Cross [BLACK]

Где может натирать ЛКП на Lada Vesta - отзывы владельцев

Lada 4x4 Bronto - продажи прекращены, новые подробности

Какая средняя зарплата на АвтоВАЗе начиная с 2014 года

Товары в магазине

Комплект для установки климат-контроля на Lada Vesta

650 ₽

Автозапуск и GPS мониторинг (комплекс Vesta-Connect)

9990 ₽

Эксклюзивная консоль с подлокотником для Lada Vesta

23790 ₽

Усиленная правая опора (подушка) двигателя Lada Vesta

2990 ₽

Цифровая приборная панель для Lada Vesta и XRAY

27590 ₽

Устраивает ли Вас штатный ближний свет Лада Веста?

Лада.Онлайн

О проекте · Правила · Политика конфид. · Контакты · Мобильная версия · Концепты LADA · Реклама

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АвтоВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АвтоВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.



© 2020 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Октябрь 2020 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 ×

ВАШ АККАУНТ НА САЙТЕ

Забыли пароль? Регистрация

Vivamus fermentum nibh